这款新车型最近由一家公司推出，该公司领导了高性能手机处理器的应用到汽车系统，引起了有关车辆安全性的广泛辩论。根据该公司的官方介绍，新车型将配备一个4英寸的域控制模块，该模块集成了辅助驾驶，通信，机舱和车辆控制。其中，机舱系统根据4纳米的过程使用高性能芯片，声称启动时间仅为1.35秒，并且整个车辆的系统更新可以在不到15分钟的时间内完成。为了确保稳定性和可靠性，该模型的中央模块通过了严格的测试和汽车学位认证，远远超出了行业的传统标准。该测试涵盖了17多个AMB条件和280个特定方案。这相当于在正常U中模拟车辆的生命周期超过10年SE条件。但是，这种方法使一些用户提出问题。有些人是否认为使用食用汽车控制场中常用的芯片的芯片可以保证足够的安全性？如果这种类型的芯片确实有能力，为什么其他制造商还会有其他制造商？从这个意义上讲，一些相关的技术博客作者表明，汽车的中央控制系统具有很高的安全性，并且消费程度的硬件很难符合相应的功能安全标准，尤其是在包括车辆能量和安全性的关键链接中。即使将消费者学位芯片引入某些非基本系统中，也不意味着它们可以在以电子控制或电动驱动的关键区域复制促进复制。有一套针对汽车电子系统的国际安全评估标准，其中心基础为ISO 26262。此标准来自IEC61508，专业D汽车领域的电子和电气系统的工业功能基本规范，旨在提高自动化电子组件的功能安全性。因此，必须满足与驾驶安全性相关的关键组件的相应标准要求，以确保最低风险水平。